إذا كنت مهتمًا بالسيارات الكهربائية، فربما سمعت بالفعل عن الشحن ثنائي الاتجاه، أو الشحن العكسي، أو V2L. ومع ذلك، تحت هذه المصطلحات الهمجية إلى حد ما تكمن تقنية يمكن أن تكون عملية للغاية: وهي استخدام سيارتك كبطارية.
إذا فكرنا في ذلكسيارة كهربائيةمثل جسم يجب إعادة شحنه بالكهرباء، مثل السيارة الحرارية التي تحتاج إلى وقود لتعمل، يمكن أيضًا أن تكون هي التي ستعيد شحن أشياء أخرى تحتاج إلى كهرباء. وكأن السيارة ذات محرك الاحتراق تستخدم كمولد كهربائي... ولكن دون انبعاثات ملوثة.
وإذا كانت بعض السيارات الكهربائية تسمح، على سبيل المثال، بتوصيل جهاز كمبيوتر، أو شواية كهربائية، أو حتى إعادة شحن سيارة كهربائية أخرى، فإن الحلول الأخرى تجعل من الممكن أيضًا تخزين التيار، أو توريده إلى المنزل.
إذن ما فائدة هذه الأنظمة؟ ما الذي يمكن توصيله؟ وما هي المركبات التي تقدم الشحن ثنائي الاتجاه؟ فيما يلي نظرة شاملة عن التكنولوجيا.
هناك عدة مصطلحات يمكن أن تشير إلى الشحن ثنائي الاتجاه، خاصة اعتمادًا على استخدامه. المصطلح العام الذي نجده غالبًا هو V2G، وهو اختصار لـ "Vehicle to Grid". » ولكن يمكننا في كثير من الأحيان قراءة V2L أو V2H أو V2B أو V2X. وإليك ما يعنيه كل مصطلح من هذه المصطلحات:
V2G أو مركبة إلى الشبكة
حرفياً "من السيارة إلى الشبكة". التكنولوجيا التي تسمح بإعادة الطاقة من بطارية السيارة الكهربائية إلى شبكة الكهرباء. لذا بفضل هذه التكنولوجيا "من السيارة إلى الشبكة"، ويسمى خلاف ذلك"من السيارة إلى الشبكة"، يمكن شحن بطارية السيارة وتفريغها اعتمادًا على عوامل مختلفة، مثل إنتاج الطاقة أو استهلاكها في مكان قريب. تركيب محطة شحن (صندوق الحائط) ثنائي الاتجاه ضروري.
في حالة ذروة إنتاج الطاقة، على سبيل المثال، يمكن للسيارات المزودة بتقنية V2G، على سبيل المثال، تخزين الطاقة الإضافية في بطارياتها بشكل جيد للغاية. واستعادة الطاقة عندما تحتاجها الشبكة. وهذا يتناسب بشكل جيد مع تطوير الطاقات المتجددة، مثل الخلايا الكهروضوئية أو طاقة الرياح. حل لتخزين طاقة البطارية يحظى بتقدير مشغلي الشبكات والذي يسمح بموازنة الحمل في أي وقت.
V2L أو مركبة للتحميل
حرفياً "مركبة لإعادة الشحن"، هذا الاسم هو الذي تستخدمه هيونداي وكيا لنظامهما الذي يستخدم طاقة السيارة لإعادة شحن الأشياء الموصولة بها.
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بمشاهدة المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أوافق على الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
V2H أو مركبة إلى المنزل
حرفياً "من السيارة إلى المنزل". ولا يزال نفس المبدأ إلا أن الفكرة هنا هي أن السيارة تعيد حقن جزء من الكهرباء المخزنة في بطارياتها إلى الشبكة الكهربائية للمنزل. ويتطلب ذلك تركيب ما يسمى بمحطة الشحن ثنائية الاتجاه وهي المسؤولة عن إنشاء الرابط بين السيارة والشبكة.
V2B أو مركبة إلى المبنى
حرفياً "من السيارة إلى المبنى". هذا هو بالضبط نفس مبدأ V2H، باستثناء أن السيارة هنا تعيد حقن جزء من الكهرباء من بطارياتها إلى المبنى.
V2X أو مركبة لكل شيء
يجمع هذا المصطلح كل التكنولوجيا والاستخدامات المصنوعة منها، كما قمنا بتعريفها للتو بـ V2L، وV2G، وV2B، وما إلى ذلك. اسم V2X هذا هو المصطلح العام الذي يجمع جميع الاستخدامات المستهدفة، اعتمادًا على ما إذا كنت تستخدم الكهرباء من بطارية السيارة الكهربائية لمنزلك، أو لشيء ما، أو لسيارة أخرى، وما إلى ذلك.
V2L، V2X، V2G... ما الغرض منها؟
الفكرة الأساسية لهذه التقنية هي القدرة على الاعتماد على بطاريات السيارات الكهربائية في حالة انقطاع التيار الكهربائي. لذلك يمكن للسيارة أن تكون بمثابة مولد كهربائي وتزود منزلك بالطاقة لعدة أيام بفضل بطاريتها.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضًا استخدام السيارة لتخزين الطاقة الكهربائية. وبالتالي فإن تقنية V2X تجعل من الممكن إعادة شحنها في أفضل وقت واستعادة الكهرباء المخزنة في البطارية لتلبية احتياجات المنزل (V2H) أو المبنى (V2B) أو الشبكة (V2G) التي سيتم توصيل السيارة بها . يكفي لتخفيف شبكة الكهرباء في أوقات ذروة الاستهلاك.
ولكن يمكننا أيضًا أن نتخيل إمكانية توفير المال من خلال استعادة الكهرباء، سواء لمنزلك فقط، أو في شبكة المشغل الخاص بك، مما قد يعوض جزءًا من استهلاكك.
ما الذي يمكن شحنه بتقنية V2L؟
وفي حالة تقنية V2L فهي متاحة بالفعل منتعالوآخرونهيوندايعلى التوالي عليهمEV6وآخرونايونك 5، إنها وحدة التحكم في الشحن المتكاملة الجديدة التي تتيح الوظيفة الجديدة "مركبة للتحميل". يمكن أن توفر وظيفة V2L ما يصل إلى 3.6 كيلووات من الطاقة، وهي قادرة على شحن أي نوع من الأجهزة الكهربائية (110/230 فولت) أثناء القيادة أو الوقوف خارج السيارة.
لكي نكون أكثر دقة، تم تجهيز Ioniq 5 على سبيل المثال بمقبس V2L داخلي، أسفل المقاعد الخلفية، يدعم 230 فولت. بالإضافة إلى ذلك، فإن المقبس الخارجي ليس سوى مقبس شحن السيارة الذي يتم وضع محول محدد عليه والذي يسمح بعد ذلك باستخدام السيارة كمصدر للطاقة. مثل منفذ الطاقة. لاحظ أن هذا يعمل حتى عند إيقاف تشغيل الإشعال.
تقدم كيا عدة أمثلة لما يمكن تشغيله بواسطة السيارة. وبالتالي سيكون من الممكن العمل في وقت واحد "وتلفزيون 55 بوصةوتكييف الهواء لأكثر من 24 ساعة". تلعب الشركة المصنعة الكورية أيضًا على إمكانية أخذ كل ما يحتاجه العميل.لمغامرة في الهواء الطلق مع أصدقائهم وعائلاتهم»، مع فكرة التوصيل، على سبيل المثال، بجهاز عرض خارجي لمشاهدة الأفلام تحت النجوم.
النظام قادر أيضًا على تحميل ملفدراجة كهربائيةعلى سبيل المثال أو سيارة كهربائية أخرى، إذا لزم الأمر. وهذا من شأنه أن يسمح للسيارة الكهربائية المعطلة باستعادة مسافة الـ 20 كيلومترًا التي تفصلها عن أقرب محطة في ساعة واحدة!
ما هي الشركات المصنعة وما هي النماذج؟
وكما رأينا، فإن الأمثلة الأكثر وضوحًا لتقنية V2L حاليًا هي تلك الخاصة بأبناء العمومة الكورييندعونا EV6، تم انتخابها كأفضل سيارة لعام 2022، وهيونداي أيونك 5.
الأخيرةإم جي مارفل آروهي مجهزة أيضًا بنظام V2L بقوة قصوى تبلغ 2500 واط.
تشارك Mitsubishi أيضًا بشكل كبير في نظام V2G عبر مركباتها الهجينة، ولا سيما Eclipse Cross PHEV التي تحتوي أيضًا على مقبس محلي. لم تُباع هنا بعد، تتيح لك سيارة Mitsubishi Outlander PHEV الجديدة كليًا أيضًا توصيل الأجهزة الكهربائية الخارجية.
أما بالنسبة لنيسان، فنحن نعلم أن الشركة المصنعة كانت منخرطة بشكل خاص في تطوير V2G لسنوات عديدة، لا سيما فيما يتعلق بهانيسان ليف. وقد تم بالفعل إطلاق العديد من المبادرات مع موردي الطاقة في بلدان مختلفة لتمكين سيارة Leaf أو سيارة e-NV200، للأفراد أو المتخصصين، من توصيل المركبات بالشبكات.
كما تم إنشاء مفهوم نيسان يسمى Re-Leaf كسيارة كهربائية للطوارئ يتم استخدام طاقة بطاريتها في عمليات الإنقاذ بعد وقوع كارثة طبيعية، على سبيل المثال.
ومن جانبها، تدرس رينو تقنية V2G لدعم التنقل الكهربائي. كما أعلن فيخارطة طريق إيوايزعلى الكهرباء في منتصف عام 2021، أعلنت الشركة المصنعة عن حلول “من السيارة إلى الشبكة» (V2G).
أعلنت فولكس فاجن أيضًا في نهاية عام 2021 عن تطوير الشحن ثنائي الاتجاه على نطاق ID الخاص بها قريبًا، لا سيما عبر نظام V2G، وبالتالي مع صندوق حائط مُكيَّف للتثبيت في المنزل للتواصل بين السيارة والشبكة.
قيود النظام
إذا كانت تقنية V2L التي نجدها بالفعل في سيارتي Kia EV6 و Hyundai Ioniq 5 لها استخدامات لا تتطلب أي تثبيت معين، فقط توصيل جسم ما بالسيارة، فإن الحلول الأخرى من ناحية أخرى (V2G، V2H، V2B) تتطلب تركيب صندوق حائط خاص لتوصيل السيارة بالشبكة الكهربائية.
علاوة على ذلك، إذا لم يتم إضفاء الطابع الديمقراطي على تقنية V2G هنا بعد، فذلك لأنه تم تطويرها لأول مرة حول معيار الشحن الياباني CHAdeMO، والذي دعمها لفترة طويلة بالفعل والتي ليست منتشرة على نطاق واسع بيننا. وفي أوروبا، حيث يهيمن معيار Combo CCS، سيكون من الضروري الانتظار حتى عام 2025 حتى يتم دمج التكنولوجيا.
الحد الأخير: يمكننا أن نتساءل عما إذا كان دخول الكهرباء وذهابها في بطاريات السيارة قد يؤدي في النهاية إلى إتلاف خلاياها بسرعة أكبر، وبالتالي ربما يصل إلى حد التأثير على استقلالية السيارة. الشركات المصنعة التي تقدم هذه التقنيات تنفي ذلك. وهذا صحيح، كما أظهرت الدراسة التي أجرتها مدرسة البوليتكنيك في تورينوالسيارات النظيفة:
«بعد تشغيل طراز السيارة الكهربائية لمدة عام، أظهرت النتائج أن V2G لا يزيد بشكل كبير من تدهور البطارية مقارنة بمجرد القيادة والشحن وفقًا لجدول الاستخدام العادي. يوجد فرق بنسبة 0.35% في فقدان السعة بين خط الأساس بدون V2G وحالة استخدام V2G الأكثر كثافة والتي تتمثل في دورتين تفريغ V2G يوميًا».
